中国豪华车市场，正上演 零和游戏 。在特斯拉，以及蔚来、理想等 电动新贵 的冲击下，处于第一梯队的 BBA，销量增速放缓，甚至出现下滑；此消彼长之下，二线豪华品牌压力更大，前有入华 16 年的讴歌遗憾退场，再有 加价神车 雷克萨斯遭遇销量下滑，还有林肯、捷豹路虎、英菲尼迪等品牌，徘徊在转型的十字路口。

　　电气化浪潮席卷之下，面对来势汹汹的 电动新贵 ，传统豪强如何破局？时代财经推出系列报道《电动新贵杠上传统豪华：一场零和游戏》，把脉企业发展，洞察时代大势。

　　在近日出炉的 1 月豪华车上险量榜单中，二线豪华品牌遭遇特斯拉和自主品牌的挑战，雷克萨斯被理想和蔚来大幅超越，电动化进程较为缓慢的林肯汽车更是跌出榜单前十名。

　　豪车第一梯队 BBA 的位置看似稳当，但部分车型上险量已被特斯拉、蔚来等超越。而奥迪与特斯拉的上险量差距已不足一万辆，此消彼长之间，BBA 的格局或将被改写。业内人士指出，目前的趋势是，燃油车份额被不断蚕食，传统豪华品牌正在被部分 电动新贵 替代。

　　不过，奔驰 CEO 康林松日前在接受媒体采访时则认为，现阶段中国市场电动车售价主要集中在 30 万人民币以下，竞争也极其激烈， 如果我们看高档车，甚至是豪华车市场，就会发现竞争其实还没开始，50 万人民币以上的电动车几乎是没有的。

　　但豪华车市场龙争虎斗的气氛，显然仍让康林松充满危机感。 在转型时期，我们会认真对待每个竞争对手。我会开很多竞品车型，认真评估每一个对手。不光是新势力，还有所有的传统厂商。

　　当传统豪华品牌更加重视新生力量，开始 反戈一击 ，未来的豪车市场走向又会如何，仍有待子弹再飞一下。

　　在 1 月豪华车榜单中，BBA 依旧霸榜前三名，其中，宝马以上险量 62008 辆位居第一，奔驰和奥迪分列二三位。值得注意的是，BBA 销量同比均出现不同幅度下滑。

　　具体来看，1 月宝马上险量 62008 辆，同比下滑 43%。其中，宝马 5 系上险量 16375 辆，宝马 X5 上险量 10070 辆，宝马 X3 为 9255 辆贝斯特全球最豪华，另外，宝马 3 系上险量为 6491 辆。奔驰上险量为 59297 辆，同比下滑 36%。奔驰 E 级和奔驰 GLC 是奔驰最主要的销量来源，两款车型上险量分别为 15757 辆和 14496 辆，奔驰 C 级则仅有 7166 辆。

　　而在 BBA 之外，作为二线豪华品牌领头羊的雷克萨斯，则被造车新势力中的蔚来超越。2023 年 1 月，雷克萨斯上险量为 9031 辆，作为对比，蔚来上险量为 10067 辆。

　　2022 年对于雷克萨斯来说是艰难的一年。2022 年，雷克萨斯在华销量 17.6 万辆，同比下滑 24.5%。一度有 加价王 之称的雷克萨斯，首次遭遇 滑铁卢 。

　　2022 年 12 月，蔚来创始人、CEO 李斌曾表示，对 2023 年蔚来销量超过雷克萨斯燃油车很有信心。尽管给出了一年的期限，但实际上在 2022 年 11 月，蔚来 14153 辆的销量就已经超过了雷克萨斯的 12643 辆。

　　按照规划，蔚来 EC7 和新一代 ES8 将分别于今年 3 月和 6 月开启交付，随着更多产品的布局，今年蔚来在售车型将达 8 款以上，成为 蔚小理 中在售车型最多的车企，目前蔚来旗下在售车型包括 ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7 六款车型，覆盖 SUV、轿车车型。

　　蔚来年内超越雷克萨斯的胜算有多大？蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前表示： 雷克萨斯 2022 年销量预计在 20 万辆左右，2023 年蔚来的全年销量达到 20 万辆很有可能。

　　面对蔚来的战书，雷克萨斯奋起直追。2 月 14 日，雷克萨斯旗下专属纯电车型——全新 RZ 正式上市，共推出三款车型，售价区间 36.99 万 -45.99 万元；全新一代 RX 也于同日上市，在中国市场率先实现全系电气化，售价区间为 40.5 万 -61.9 万元。

　　雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治表示： 随着全新 RZ 的上市，我们还将持续扩大新产品阵容。未来，雷克萨斯将继续为实现‘碳中和’愿景贡献力量，提供包括混合动力车型、插电式混合动力车型以及纯电车型在内的多种电气化产品。

　　按照此前规划，到 2030 年，雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，预计在 2035 年于全球范围内实现 100% 纯电动化。

　　从一月榜单来看，整个二线豪华品牌已然被冲乱了阵形。特斯拉位居第四，红旗、理想和蔚来分别取得 18536 辆、15470 辆和 10067 辆的上险量，位居五六七名，成功将沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克挤了下去。

　　特斯拉 1 月上险量 27207 辆，同比增长 39%，紧随 BBA 其后。此消彼长之间，特斯拉和奥迪的差距进一步缩小到不足 1 万辆。这一势头如果继续下去，特斯拉和 BBA 的差距将不断缩小，甚至有可能改写 BBA 三足鼎立的局面。

　　从乘联会发布的 1 月高端 SUV 榜单来看，特斯拉 Model Y 高居第二，凭借 14184 台的销量超越宝马 X3、奥迪 Q5L，与第一名的奔驰 GLC（14317 台）差距不足 200 台。一边与身后追兵拉开差距，一边紧紧咬住头名，经历过数轮降价后，特斯拉势头良好。

　　理想处于榜单第六位，表现同样亮眼，1.54 万的单月销量同比增长 24%，是除特斯拉之外，为数不多 1 月上险量同比增长的品牌。理想汽车陆续发布的 L9贝斯特全球最豪华、L8、L7 车型，相较品牌首款车型 ONE 在产品力上有长足进步，一定程度上助力了销量增长。

　　在高端 SUV 榜单中，理想汽车是唯一上榜的自主品牌，上榜车型共有理想 L8、L9 两款。理想 L9 以 7996 辆的成绩排名第四，理想 L8 则以 6099 辆的成绩位于第六。理想汽车试图以更高的配置，更经济的用车成本来和传统豪华品牌争夺份额，并已初具成效。

　　沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在榜单中排名八到十名，林肯汽车则名落孙山贝斯特全球最豪华，被挤出前十名。在业内人士看来，电动化转型迟缓，一定程度上导致二线豪华品牌的市场表现疲软。

　　沃尔沃 XC40 和 C40 在同级别车型中占不到便宜，雷克萨斯加价的盛况也已不再，有广州雷克萨斯 4S 店向时代财经表示，多款车型均有不同程度的优惠，其中 ES、NX 部分车型的落地价优惠超过 2 万元。

　　在乘联会秘书长崔东树看来，目前的行业趋势是自主品牌全面强大，二线豪华品牌正被自主品牌替代，燃油车份额也被蚕食。

　　以蔚来为例，除了要超越雷克萨斯，蔚来不断对标 BBA，甚至表示要把 BBA 变成 NBA 的新格局。尽管没有给出具体期限，但一个不争的事实是，蔚来已经在部分车型上已经实现了赶超。

　　中汽中心数据显示，蔚来 ET5 的 1 月上险量近 7000 辆，在成交均价 30 万元以上中型车排名中超过宝马 3 系、宝马 i3 及奥迪等车型，与奔驰 C 级的数据接近。此外，蔚来 2022 年在 40 万元以上纯电细分市场占有率达到 73.9%。蔚来 1 月成交均价高达 41.33 万元，超越宝马、奥迪。

　　崔东树向时代财经表示： 近两年中国新能源车高增长主要是高低两端的迅速突破，在高端豪华车市场，以蔚来等为代表的中国新能源车品牌表现较强。自主品牌在高端豪华市场势头正旺，国人对自主品牌高端车型的信任度和美誉度也在不断提升。

　　面对特斯拉以及自主品牌的崛起和赶超之势，传统豪华该如何应对，龙争虎斗之间，2023 年的车市注定不会平淡。